北京地铁1、2号线屏蔽门开建将于夜间施工

来源：更新时间：1970-01-01 08:00:00 编辑：管理员浏览：4544

天津消防网讯近日记者从北京地铁了解到，地铁1、2号线加装屏蔽门的前期工程--接触轨改移工程，目前已经完成合同签订，将于近期在试点车站开始施工。

接触轨改移工程是加装屏蔽门的第一步。北京地铁相关负责人介绍说，接触轨是给列车供电的轨道，位于列车行驶轨道枕木的侧下方。“由于目前接触轨在靠近站台一侧，因此要把它移到靠近墙壁的一侧，这样就能腾挪出空间用于安装屏蔽门。”

据悉，为了不影响1、2号线的正常运营，该工程施工将利用夜间停运至头班车发车的空隙时间进行，每日大概施工3.5小时。1、2号线加装屏蔽门工程设备系统(包括屏蔽门系统)也已进入招标阶段，自安装到使用屏蔽门还需要经过现场测量、设备吊装、就位安装、调试和车站联调等工程。

此外，记者获悉，1、2号线加装的屏蔽门已确定为半高门形式，即类似于13号线的非全封闭式屏蔽门。该负责人解释：“这主要是由于1、2号线现有条件的限制。因为1、2号线建设年代较早，站台土建结构承载力有限。同时，因为不封站施工，每次施工的作业面和施工时间也有限。”

生活关注：地铁屏蔽门有何作用？

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。这也是杭州地铁采用的类型。地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。

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